Setúbal Port Modernization: €40M Rail Upgrade Approved

Modernização Ferroviária no Porto de Setúbal Avança com Investimento de 40 Milhões de Euros

Setúbal, Portugal – O governo português deu luz verde a um projeto de modernização e eletrificação da ligação ferroviária ao Porto de Setúbal, com um investimento total de 40 milhões de euros. A iniciativa, considerada estratégica para o aumento da competitividade do porto e para o reforço do transporte ferroviário de mercadorias, foi formalizada com a consignação da empreitada na segunda-feira, 2 de março de 2026. O ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz, presidiu à cerimónia, enfatizando a importância de “colocar ritmo nesta transformação” e de não falhar os prazos estabelecidos.

Reforço da Ferrovia de Mercadorias no Corredor Internacional Sul

O projeto, denominado “Linha do Sul – Eliminação de Constrangimentos nas Estações de Praias-Sado e no Porto de Setúbal”, visa eliminar obstáculos à exploração ferroviária e aumentar a eficiência do transporte de mercadorias no Corredor Internacional Sul. A modernização inclui a melhoria dos ramais do porto, a modernização da estação de Praias-Sado e a supressão de uma passagem de nível perigosa na Cachofarra.

A intervenção no porto de Setúbal representa um investimento de 22 milhões de euros, com 17 milhões de euros financiados pela Infraestruturas de Portugal (IP) e os restantes cinco milhões de euros pela Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra (APSS). O projeto global, que inclui empreitada, materiais, sinalização, telecomunicações, projeto e fiscalização, ascende aos 40 milhões de euros.

Detalhes da Empreitada e Cronograma

A empreitada foi adjudicada ao consórcio ASCH / Cimontubo por um preço contratual de 16,7 milhões de euros, com um prazo de execução de 420 dias. A fiscalização da empreitada foi atribuída à Rioboco por cerca de 1,39 milhões de euros, também com o mesmo prazo.

As intervenções específicas incluem a eletrificação das linhas e dos feixes de receção/expedição que servem os terminais Sadoport, Tersado, Somincor e RO/RO (Roll-on/Roll-off). Está também prevista a construção de um novo feixe de linhas na Cachofarra e a supressão da passagem de nível da Cachofarra ao km 31,670, com o objetivo de segregar a circulação ferroviária principal das operações de movimentação de mercadorias no porto. Serviços de fiscalização e coordenação de segurança também estão incluídos no escopo do projeto.

Objetivos e Impacto Esperado

O governo espera que este investimento aumente significativamente a capacidade e a fiabilidade da exploração ferroviária no Porto de Setúbal. A eletrificação das linhas permitirá a utilização generalizada da tração elétrica nos acessos aos terminais, contribuindo para a redução das emissões de carbono.

Oficiais afirmam que o projeto visa reforçar a competitividade do Porto de Setúbal face aos principais portos nacionais, Sines e Leixões, e contribuir para os objetivos da Rede Transeuropeia de Transporte (RTE-T). Uma meta ambiciosa é aumentar a quota de mercado do transporte ferroviário de mercadorias em Portugal para 50% até 2030.

Clientes e Projeções de Crescimento

A procura atual pelo transporte ferroviário de mercadorias no Porto de Setúbal é expressiva, com clientes como Somincor (minério), Megasa (produtos siderúrgicos), Lusosider (bobines) e Autoeuropa (automóveis), operados principalmente pela Medway e Captrain. O governo estima que, em 2030, circulem cerca de 2.900 comboios/ano neste eixo.

Benefícios Económicos e Ambientais

O Ministério das Infraestruturas destaca que o projeto apresenta um Taxa Interna de Retorno (TIR) económico de 19%. Além disso, estima-se que a transferência de tráfego da rodovia para a ferrovia permitirá evitar a emissão de aproximadamente 200 mil toneladas de CO₂ equivalente, demonstrando os benefícios ambientais da iniciativa.

Integração em uma Estratégia Mais Ampla

Esta empreitada insere-se numa estratégia mais ampla de modernização dos corredores internacionais Norte e Sul em Portugal. Intervenções semelhantes já foram concluídas ou estão em curso nos portos de Sines e Leixões. O governo acredita que o reforço do Porto de Setúbal no escoamento eficiente de mercadorias pesadas e de grande volume alinha Portugal com as metas europeias de descarbonização e coesão territorial no setor ferroviário de mercadorias.

Próximos Passos e Considerações

O projeto envolveu a declaração de utilidade pública urgente para expropriações e a constituição de servidões necessárias. A IP, como dono da obra, será responsável pela execução das intervenções tanto dentro como fora do perímetro portuário, enquanto a APSS suportará os custos associados aos trabalhos na sua área de jurisdição.

O sucesso desta iniciativa dependerá da coordenação eficaz entre as diferentes entidades envolvidas e do cumprimento dos prazos estabelecidos. O impacto a longo prazo no Porto de Setúbal e na rede ferroviária portuguesa será monitorizado de perto para avaliar a sua contribuição para o crescimento económico e a sustentabilidade ambiental.

Para mais informações sobre as políticas de infraestruturas em Portugal, consulte o site do Ministério das Infraestruturas e Habitação: https://www.portugal.gov.pt/pt/gc25/comunicacao/noticia?i=porto-de-setubal-investimento-de-40-milhoes-nos-acessos-ferroviarios. Detalhes adicionais sobre o Porto de Setúbal podem ser encontrados no site da Administração dos Portos de Setúbal e Sesimbra: https://www.portodesetubal.pt/. E para informações sobre a rede ferroviária portuguesa, visite o site da Infraestruturas de Portugal: https://www.ip.pt/.